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 山(shan)西焦煤物(wu)(wu)流(liu)(liu)多式聯運(yun)主要經(jing)南同(tong)蒲(pu)線、瓦(wa)日(ri)線、北(bei)同(tong)蒲(pu)線、大(da)(da)(da)秦線等鐵路線連接了(le)國(guo)家(jia)物(wu)(wu)流(liu)(liu)大(da)(da)(da)通道中的“二(er)連浩(hao)特至北(bei)部灣物(wu)(wu)流(liu)(liu)大(da)(da)(da)通道”“西北(bei)能源外運(yun)及(ji)出海物(wu)(wu)流(liu)(liu)大(da)(da)(da)通道”和“青銀(yin)物(wu)(wu)流(liu)(liu)大(da)(da)(da)通道”，同(tong)時(shi)經(jing)日(ri)照(zhao)港下水(shui)，依托“南北(bei)沿(yan)海物(wu)(wu)流(liu)(liu)大(da)(da)(da)通道”連接華(hua)南及(ji)華(hua)東腹(fu)地。

（1）二(er)連(lian)浩(hao)特(te)至北(bei)部灣(wan)物(wu)流大(da)通道。北(bei)起二(er)連(lian)浩(hao)特(te)，南至北(bei)部灣(wan)港(gang)口群，主要依托二(er)連(lian)浩(hao)特(te)至湛江綜合運輸(shu)通道和蒙西(xi)-華中(zhong)鐵路等(deng)，支撐(cheng)我國中(zhong)部地區的資源和能源南北(bei)運輸(shu)，強化(hua)內蒙古、山西(xi)、河南、湖南、廣西(xi)等(deng)地區間的貨物(wu)交(jiao)流。

（2）西(xi)北能(neng)源(yuan)外(wai)運及出海物流大通道。東起天津，西(xi)至(zhi)烏魯木齊，溝通新(xin)疆沿(yan)邊(bian)各口岸，主(zhu)要依(yi)托西(xi)北北部綜合運輸通道及榮(rong)烏高(gao)速、朔黃鐵(tie)路(lu)等線路(lu)，強化三西(xi)（陜西(xi)、山西(xi)、蒙西(xi)）、兩東（寧東、隴東）地區資(zi)源(yuan)能(neng)源(yuan)外(wai)運和(he)沿(yan)線地區間(jian)的貨運聯(lian)系。

（3）青(qing)銀(yin)物流(liu)大通道(dao)。東(dong)(dong)起青(qing)島(dao)(dao)、日(ri)照等(deng)山東(dong)(dong)沿海城市，西(xi)至(zhi)(zhi)銀(yin)川，主要依托青(qing)島(dao)(dao)至(zhi)(zhi)拉(la)薩綜合運輸(shu)通道(dao)青(qing)島(dao)(dao)至(zhi)(zhi)銀(yin)川段和山西(xi)中南部鐵路(lu)（瓦日(ri)鐵路(lu)）、新菏兗日(ri)鐵路(lu)等(deng)，強(qiang)化山東(dong)(dong)半島(dao)(dao)、太(tai)原、銀(yin)川等(deng)地區間的貨運聯系。

（4）南(nan)北沿海(hai)(hai)物流(liu)大通(tong)道。北起(qi)大連，南(nan)至海(hai)(hai)口、防城港(gang)，主要依托沿海(hai)(hai)綜合運輸通(tong)道大連至防城港(gang)段間(jian)公鐵(tie)線路、沿海(hai)(hai)港(gang)口、海(hai)(hai)運航(hang)線等，強化我國(guo)南(nan)北沿海(hai)(hai)主要經(jing)濟區間(jian)的貨物交流(liu)和國(guo)際(ji)海(hai)(hai)運聯系(xi)。